减速机振动品牌-拓芯电子科技传感器-减速机振动

振动传感器来源

各种工程机械与结构，大到**飞机，小到微型马达，或多或少都存在振动问题，为了保证这些结构的可靠性，振动问题已成为工程技术领域里普通需要认真研究和解决的重要课题。振动是指机械或结构围绕其平衡位置作往复运动。从广义上讲，表征运动的物理量作时而增大时而减小的反复变化，就可以称这种运动为振动。如果变化的物理量是机械量或力学量，例如物体的位移、速度、加速度、应力及应变、噪声等，这种振动便称为机械振动。相对而言，我们经常用位移、速度和加速度来描述机械振动，减速机振动品牌，这些振动物理量有别于我们通常所说的位移、速度和加速度。

振动传感器要解决的问题

在“输入-振动系统-输出”模型中，结构的响应（输出）等于激励（输入）乘以振动系统的频响函数，如果知道这三个参数中的两个就可以确定*三个。振动问题的提法根据确定或求解这三个参数中的一个，可分成三类。

第1类：已知输入和振动系统，求解响应，减速机振动，也称之为响应分析。这一类是工程振动问题中较基本和较常见的问题。这一类主要任务在于验证产品或结构在特定的运行状态下的响应是否满足设计要求或预定的安全要求。比方在NVH领域，减速机振动应用，基本的振动噪声测量，对测量数据进行分析，则属于这一类问题。在产品设计阶段，对设计方案进行响应分析，减速机振动是什么，如果响应不满足设计要求，则需要修改，直到达到设计要求为止，从而确定较终的设计方案，所以，这一过程也称之为振动设计。即在特定输入的情况下（输入已知，比方特定的运行工况），设计系统的振动特性，使它的响应能满足相应的要求或规范。

第2类：已知激励和响应，求振动系统。这一类问题也称为系统辨识，即对待求的振动系统获得相应的参数，这些参数包括物理参数和动力学参数，在振动领域，更注重的是动力学参数，即频率、阻尼和模态振型。通常可以通过数值方法或试验方法获得这些动力学参数，也就是所谓的模态分析。如试验模态分析，通过对待测结构进行激励，测量结构的响应，从而确定系统的模态参数。

第3类：已知振动系统和响应，求输入。这类问题也称为环境预测或载荷识别。在汽车NVH领域较常见的两类试验则属于这种情况，类是TPA分析中的载荷识别，通过测量工况数据和频响函数来计算路径处的载荷，即输入。第二类是路试，为了评估汽车或其零部件的可靠性，需要实地纪录汽车在各种不同路况下的响应，以评估汽车受到怎样的环境激励，这样才能有根据地设计可靠的产品。但是由于物理环境的随机性，因此，在处理这类问题上，除了振动理论之外，还需要随机过程和统计学方面的知识。

拓芯电子TX9系列振动传感器选型指标

振动传感器选型看四个指标：

1.性能包括灵敏度、量程、频响特性、谐振频率、横向效应和线性度等指标。

2.环境因素包括工作温度、温度响应和冲击极限等。

3.电气特性包括激励电压与电流、稳定时间等。

4.物理特征包括敏感材料，结构设计、尺寸、重量和出线方式等。

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